汽車epp制品-汽車epp制品加工廠家-普饒加工：

發(fā)泡倍率為10～45倍的高發(fā)泡PP資料可用作轎車減震器等的芯材，還可制作轎車中的消音和熱絕緣資料等用的內(nèi)插件。在德國舉行的轎車塑料年會博覽會上，展出了許多EPP發(fā)泡制品，如軟墊、表面板、轎車門板、方向盤等?，F(xiàn)在，epp材料的轎車零件已進入轎車零部件商場。現(xiàn)在商場上提供的密度約0.69/cm3、厚度2～6mm的發(fā)泡PP板能夠加工成轎車內(nèi)裝修資料、蓋子、箱體等，密度在0.035～0.0850/cm、厚度在1.5～66mm的PP交聯(lián)發(fā)泡資料在轎車上用作襯材和阻尼資料。依據(jù)中國轎車工業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，到2010年，國產(chǎn)轎車的產(chǎn)量將抵達500～600萬輛。以蓬勃國家每輛車用塑料100～130kg核算，每輛車用EPP資料可達20kg左右。

該發(fā)泡材料具有如下特性：

比重輕，其密度一般為17～100 kg/m3。客戶可根據(jù)不同模制品的需求，選用不同密度大小的預發(fā)泡原料；

耐溫能力強，通?？沙惺?40℃～110℃的溫度，在短時間內(nèi)可承受的溫度范圍甚至更大；

緩沖性能好，即使在墊層不厚的情況下也能起到很好的緩沖作用；

可以回收利用。與其他泡沫材料相比，EPP是一種純粹的碳氫化合物，不含增塑劑或發(fā)泡劑等其它任何不利于再循環(huán)的化學物質(zhì)，因此加熱后即可消解，燃燒后留下的只是水和二氧化碳。即使是在100℃下進行霧測試，也能滿足環(huán)保法規(guī)的要求。此外，當EPP與其他聚如PP薄膜、注塑骨架、TPO面料等結(jié)合在一起時，還可實現(xiàn)所謂的“材料一體化系統(tǒng)”，即該系統(tǒng)在被回收利用時不需要進行分解。

LcBePP／納米粘土復合體系的剪切粘度具有較高的溫度敏感性，隨溫度升高，表觀剪切粘度下降顯著。在低剪切速率區(qū)域，LCBPP／納米粘土復合體系的表觀剪切粘度低于LPP、(LCBPP／LPP)／納米粘土復合體系，但在高剪切區(qū)域，三者的剪切粘度趨于挨近。EPP汽車件定制在長鏈支化聚存在的條件下，納米粘土的參與并未對聚／納米粘土復合材料的結(jié)品行為和結(jié)晶形狀發(fā)作顯著影響。

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