汽車epp制品-汽車epp制品廠家-普饒加工：

LcBePP／納米粘土復合體系的剪切粘度具有較高的溫度敏感性，隨溫度升高，表觀剪切粘度下降顯著。在低剪切速率區(qū)域，LCBPP／納米粘土復合體系的表觀剪切粘度低于LPP、(LCBPP／LPP)／納米粘土復合體系，但在高剪切區(qū)域，三者的剪切粘度趨于挨近。EPP汽車件定制在長鏈支化聚存在的條件下，納米粘土的參與并未對聚／納米粘土復合材料的結品行為和結晶形狀發(fā)作顯著影響。

EPP泡沫成型工藝是一種新型的發(fā)泡材料，在多個領域都有應用。

1、優(yōu)良低熱性能：高使用溫度在130℃，遠遠高于EPS和EPE的使用溫度。

2、良好的尺寸穩(wěn)定性：EPP的熱收縮率小，尺寸穩(wěn)定。

3、重量輕：因EPP的相對密度小，相同發(fā)泡倍率下比其它發(fā)泡材料輕。

4、優(yōu)良的緩沖性能：EPP具有非常好的韌性和適當?shù)挠捕?，在負荷較大的范圍內具有優(yōu)良的緩沖性。

5、良好的低溫特性：在-40℃下，仍具有良好的緩沖性能。

6、發(fā)泡倍數(shù)范圍大：從低倍數(shù)8倍到高發(fā)泡倍數(shù)45倍，而且都具有良好的緩沖性能和絕熱性能。

EPP塑料在汽車行業(yè)的前景 有研究顯示汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%。車身重量減少10%可使得同等剎車技術、行駛條件下，剎車距離縮短3米，另外車身重量減少10%可減少污染物排放7%。因此汽車輕量化已經(jīng)成為更省油、更安全、更環(huán)保的主要解決方案之一。我國發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中就明確把研發(fā)輕量化材料作為汽車節(jié)能的重要目標。 汽車輕量化的主要途徑為結構輕量化和材料輕量化，塑料材料便是一種良好的替代材料，汽車塑料化已經(jīng)是當今國際汽車制造業(yè)的一大發(fā)展趨勢。近30多年來，國際上汽車塑料的用量不斷增加，平均每輛車上塑料用量從20世紀70年代的50KG-60KG發(fā)展到目前的150KG。在日本、美國和歐洲等發(fā)到國家，家用轎車平均使用塑料已經(jīng)超過150KG，達到汽車總重量的10%。 汽車中保險杠、蓄電池、儀表殼、水箱、座椅、工具箱、扶手、擋板、燈等等已經(jīng)開始使用塑料材料，而隨著塑料各種性質的不斷增強，塑料在汽車中的應用領域仍在逐漸擴大。

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